～大井川鉄道 SLが消えたまち～「汽笛が聞きたい」再開を望む住民、子どもたちも動き出す【テレメンタリー】

[@azzurriultras8573]

昔子供の頃、千頭駅でSLの運転体験に参加しました。前身、後退、ボイラーへ石炭補充等した事があります。とても貴重な体験をさせてくれて
大井川鉄道には何度も乗った事ある子供時代の思い出の路線なので何とか元通りの姿に戻ってほしいです。

[@Rinyo3700]

千頭の者として…
まずは取り上げてくれて本当にありがとうございます。地元民として、ここでは語られていない川根の現状をお伝えしておきます。　動画にも映っていましたが、線路は錆びて草が生え、踏切の遮断器は取り外されています。車やバスで来てくれる観光客の人たちはいますが、やはり当時と比べるとものすごく減っています。千頭駅前に住んでいますが、いつも駅から発車のホイッスルと汽笛が毎日聞こえていたのが、その時は少しうるさかったが、今となっては寂しく感じますね。
以上、千頭在住高校生のしがない想いでした。

[@アッシマーん]

千頭在住高校生って川高？
観光客や鉄道マニアはクラウドファインディングやら
国や県に税金投入して支援しろだの勝手なことばかり言うけど
現実的に考えても
もう千頭にSLの汽笛は戻ってこないし
千頭〜笹間の路線はもう廃線って住んでいたら分かるでしょ？

[@アッシマーん]

千頭〜笹間渡温泉間の不通区間の路線軌道のほとんどが
切り立った山の斜面を走っていて被災した箇所はどこもそんなところ…
昔違い、短時間に集中豪雨が続く気象環境になって
特に切り立った不通区間の軌道はいつになく落石や倒木が
増えて不通になることが多かった…今回、復旧してもまたすぐに土砂などの災害が繰り返しおこるであろう…
その度に復旧費用がかかるのだから恒久的に鉄道の軌道整備保全維持に資金を投入できる企業が親会社として
資本投入できなければ
いずれは全線廃線だろう…
被災した区間は先に廃線のまま朽ちていくのは避けられまい

[@mar-cup1]

一昨年の11月にバイクで千頭駅まで。そこでおそばを食べてからトロッコ列車で湖上駅まで行きました。
車中から見る景色は最高でしたが、切り立った崖に作られた線路を見て復旧には相当な時間とお金がかかると実感もしました。
一企業の力だけでは再開は難しいと思いますが、外国人観光客の増加なども考えたら大井川鉄道が周辺地域にもたらす観光資源、経済効果を考えたら税金投入してでも直して欲しい。
大井川鉄道のSLは観光資源としてとても重要ですし、海外への無駄なバラマキなんてやめて国内に回して欲しいです。
個人的にはまたSLが千頭まで走ることを望んでますし、再開できたら次はSLにも乗りたいと思います。
仮に、SLが再開できないとしても千頭はすばらしいところです。
若い人は都会に憧れて地元を出てしまう人が多い中、地元愛があるコメントにジーンと来ました。
今年バイクでまたキャンツーに行きますよ。

[@松村友太-r4f]

@@アッシマーん人の気持ち考えられないんだね。可哀想に。因みに俺の父さん大鉄の社員でこのコメ見せたら激怒してます。何故か分かる？分からんよねお前は

[@jboy7350]

​@@アッシマーん
廃線は確実でしょうな
私自身も今の大鐵では無理だと思います

[@yogaeimei69]

いい番組ですね　応援します😊

[@アッシマーん]

もっと観光客や他県から来る人が知らないような現実を
報道すべきですね
感情論だけではどうしようもない現実を知らない人が多すぎる

[@シュナイダー-k8c]

大井川鉄道のSLは乗った事があります。とても良かった。風光明媚な景色またみたいなあ

[@アッシマーん]

金谷〜川根温泉笹間渡の間だけでも十分満喫できます

[@翡翠-k3f]

7年前位に大井川鐵道でSL乗りました😊
父が国鉄で運転士してました。
茶畑とか懐かしいです。
両親と一緒に乗りました。
何とか復活出来るといいですね。
復活して欲しいです。

[@セーヴル]

運転手ですかー？
国鉄に運転手なんてないですけどねー

[@照焼ペッパー]

趣のある客車でガッタンゴットンゆっくり長閑な風景を走る大井川鐵道好きで年１で乗りにいってます
全線復旧まで道のりは長いですが川根温泉駅まででも開通させただけでもかなり凄いです

[@アッシマーん]

神尾駅あたりの土砂崩れは
島田市が行政代執行の名目で
土砂撤去してくれたけど
去年の10月まで家山駅までしか行かなかったのは
抜里駅や川根温泉笹間渡駅には駅のホームが片側しかなかったという理由が大きい
被災してから一昨年12月までは全線代行バス、昨年９月までは今の不通区間を代行バスでしのいできたけど
それまでに期待した行政の国や県は動かず終いだから10月から自治体の川根本町に丸投げして千頭から家山まで
町営バスが走っているからね
川根温泉笹間渡駅までは
神尾の土砂が撤去した時点で
家山〜川根温泉笹間渡間は被災していないから
復旧できたんだけどね
行政が支援に動いてくれないから
川根温泉ホテルを経営してるしお客を呼び込めるのに
もったいないと渋々
延伸したのが実情

[@mitcha0811]

オンエアですでに見ていましたが、改めて見るとジーンの解きます。鉄道の社長の言葉を信じたいし、応援したい。

[@アッシマーん]

この番組の内容では同情論に
訴えているだけだな

[@アッシマーん]

社長の鈴木さんはともかく
企業としては
あざとく行政に復旧費用出させようと嵩増し試算計上してるから信用できないよね
自分たちに都合の悪いことは隠蔽してメディアには広く
公表していない
新金谷駅の転車台費用9000万も島田市に出させてるし…🤔

[@田上今日介]

皆んなに愛される汽車

[@tabito0220]

懐かしいなあ。乗ったよ。昔😊

[@pork_moo_satay]

そうですよね。再開を黙って待っているのではなく、再開してきてくれた人々に何かさびれた町だと言われるのではなく、いい感じだねと言っていただける沿線づくりが、結果的に運休中も支える力になるのではないかと、思いました。また行きたい場所です。

[@アッシマーん]

でも、地元自治体の薗田町長はじめ川根本町議会は
過疎地の自治体がゆえ
金がないからと支援に及び腰なんだよね…
せいぜいやることとしたら
支援する会の会長と一緒に
県に嘆願書持って支援要請しかできない
あてにならない行政に行くより大井川鐵道を所有してくれる企業を全国から探せよ
といいたい

[@秀昭小早川]

大企業は、中々手を上げないでしょうね 千葉の鉄道会社も赤字だが何処も手を上げないのだから まっ、国の支援を待っても無駄だから、クラファンを募れば幾らかは集まるんじゃないのかなぁ

[@アッシマーん]

@@秀昭小早川 クラウドファインディングじゃあ１億集まるか
どうかでしょ？
何十億なんて行政か企業しか
工面できないよ

[@ねこ-n1m]

災害の区間だけいけないだけで、その前までの駅までSL走ってます。短くなったとしても結構長い距離で楽しめます。このまえ行きました。その上はバスで行って、アプト鉄道にのれてとても良かったですよ。

[@無名-o1h1n]

みんな乗りに行って応援しにいきましょう。

[@vivace-okaD115]

大井川鐵道はSLも、その他の車両も、切符も、景色も、何もかもが一見以上の価値があります。

[@誠齊藤-t1e]

それが一番なんじゃないの？

[@誠齊藤-t1e]

​@@アッシマーん
残念ながらそうだよね。

[@山田イ]

動画内で図まで出して説明されていたようにコロナ禍前までは基本的に黒字の鉄道でしたので、黒字化する可能性は充分ありますね。
川根本町への膨大な観光客が消失した今はかなり厳しい状態ですが、それでも島田市内だけでの黒字化を目指す努力は様々な部分から伝わってきます。

[@アッシマーん]

@@山田イ
いやいや、あんた昔っからの大鐵
知らなすぎるでしょ？
黒字化できたのは2017年と2018年の2期だけ
それ以前はずっと赤字
どうして黒字化できたのか？
それは2016年に親会社が名古屋鉄道からエクリプス日高に移管する際
静岡銀行はじめ地銀から債権放棄してもらい借金チャラにできたから
2014年からのトーマス人気でも
累積負債があったから黒字化には
できていない
売上の図をよく見た？
赤字はコロナ禍のせいにしてるけど
コロナって中国で問題になったのは
2019年12月28日に眼科医が危険を告発して翌2020年2月のクルーズ船
上陸以降からでしょ？
影響が出たというなら観光シーズンに突入する2020年4月以降でしょ？
グラフの2019年の売上は年度決算だからコロナ禍にならなくても
大鐵の売上は赤字に転落していたのは明白

[@silokyan6123]

あと線路沿いに桜ともみじを植えて行きましょう!!季節のトンネル!!!
きっと出来る事はある…､頑張ってほしい…!!

[@minayokun]

昔の骨董品のような物を大切に扱い、それを観光としている人々に対してこそ、政府は支援するべき。大井川鉄道の復旧に税金を投入しても文句言う人は少ないはずです。

[@アッシマーん]

でも、役人は前例が…前例が…と出し渋るしなぁ…😮‍💨
それに支援しても今の大鐵では負担する費用8.4億も工面できないよ
クラウドファインディングで
国立科学博物館みたいに９億集まればたいしたものだが…
被災した不通区間は地盤が脆く、今後も被災することは
考えられるから
やはり行政の支援より
大鐵は自力でエクリプス日高に代わる鉄道施設所有費用が
出せる企業を探すしかないだろう

[@minayokun]

万博やる夢洲に10兆円も投資する金あるんだったら、被災地の復興に当てた方が、よほど国民は喜ぶね

[@アッシマーん]

​@@minayokun公共インフラの道路は税金投入してすぐ復旧させるけど、大鐵の場合、
地元住民はほとんど乗らない、観光客のための観光鉄道の民間企業だから被災しても
税金で復旧支援はしてくれないのよね…

[@蓮見昭紀]

みてて涙出ました。
大井川鉄道の復旧をお祈りします。
そしていつか、大井川鉄道乗りに行きます。大井川鉄道は不滅でいて欲しいです。

[@アッシマーん]

今、走っている金谷〜笹間渡でも十分満喫できますよ

[@tyuggkitiuv8717]

今行こうよ…。

[@アッシマーん]

@@tyuggkitiuv8717
地元民は運賃が高いから
乗りませんよ
みんなもっぱら車で移動してますから
車がなくても町営バスがあるし…
仕事してて車なければ
生活できないけど
杖をついても軽トラやケッパコで
移動してる、年金暮らしの年寄りがほとんどの
過疎地、川根本町の実態。
30代から50代の住民で
他県から川根がいいと移住してきた
よそもんもチラホラ増えてきてますが彼らでさえ大鐵すら
ろくに乗りもしないで
車で移動してます
だってろくにダイヤがないもん
駅で待ちぼうけ😮‍💨

[@誠齊藤-t1e]

いつかではなく可能ならば大鐵に乗ってやろうよ。

[@hiromitsu530]

鉄道ファンにとっては必見です。

[@誠齊藤-t1e]

鉄道ファンなら乗りに行けや！

[@アッシマーん]

こんな同情に訴える内容の番組では必見ってほどでもないよ
もっとネガティブな情報も伝えるべき

[@jboy7350]

​@@アッシマーん
時にはそれも大事ですよね

[@高須正光]

大井川鐵道にはがけ崩れの危険箇所には落石防止柵を設置すべきです。復旧工事には多額の費用がかかります。柵を設けたほうが安上がりなのではと思います。かつては、最盛期には6両の蒸気機関車が動態保存運行が可能でした。現在はＣ108号機と、トーマス用のＣ11190のみとなっています。そこで社長があのえちごトキめき鉄道から来られた鳥塚社長が就任されたことでさらなる発展が期待できるのではと思います。いすみ鉄道では国鉄型キハ52やキハ28型を復活させたり、えちごトキめき鉄道では😢エアー動力で動く復活したＤ51827を借りて直江津にレールパークを作られました。では大井川鐵道でもさらなる復活が期待できるのではと思います。😅

[@MrAnkodaisuki]

コロナ直前に大井川鉄道に乗りに行ったけど、こんなことになってたとは知らなかった。あのときは列車いっぱいにお客さんが乗ってたし、沿線でSLを撮影する子供もたくさんいた。あの風景、取り戻してほしいな…

[@アッシマーん]

まぁ、大鐵自身が行政をあてにすることなく
鉄道を所有してくれる企業を
探す努力をすることに
期待するしかないですね

[@rie.aloalo-0327]

私は大井川鉄道沿線の市、島田市に住んでます。台風15号の被害がなかったとき、毎日SLの汽笛を聞きながら過ごしていました。ですが台風15号がきてから汽笛の音が聞けなくなり寂しく感じます。ある日、SLの始発駅の新金谷駅に行ってみると、SLの復活のために募金をしてくれた方の名前が入っている看板が貼ってありました。SLの復活のために募金をしてくれた方ありがとうございます。
SLの全線復旧を毎日望んでいます。
頑張れ！大井川鉄道！

[@アッシマーん]

今は汽笛が聞こえるでしょ
島田市内の家山まで走っているから
それでいいじゃん

[@sty5383]

8:46
毎週、家の前を走ってたやまぐち号の客車がボロボロになってるのが映ってて辛い

[@jimmykirito0305]

台湾人留学生からの応援！
もし献金できるなら必ずします！

[@アッシマーん]

100億はいるよ

[@ドンキーゴリラ-i1t]

@@アッシマーんそんなにはいらないよ

[@トーマス車掌]

SLは文化遺産だからこれからも続けて欲しい。

[@アッシマーん]

SLは他でも走っているから
ここが全線廃線で走らなくなっても他で楽しめるでしょ

[@きんぴら-k9b]

​@@アッシマーんそーゆー問題じゃないのよね...

[@rie.aloalo-0327]

@@アッシマーん そういう問題じゃないんじゃない？

[@アッシマーん]

​@@rie.aloalo-0327
そういう問題だろ
観光客のにわかでない
地元の人間なら
もっと現実を直視しろよ
でも、始発駅に近い金谷あたりの地元民なんて
千頭駅まで電車に乗ってくることもないし
奥のことなんて現実知らんだろ

[@誠齊藤-t1e]

残念ながら金が無いんだよ。

[@海森-g8n]

日本全国で走ってる機関車が消えていく中、これから復旧に取り組んで未来を見ているのは逆に強みになるかも知れませんね。
旅行で行ってみたいです🚂

[@アッシマーん]

でも、大鐵はほとんど観光客しか乗らないから
鉄道運賃収入では
SLはじめ旧車の維持保全の
メンテナンスの経費までは
賄いきれないでしょう
どんどん累積負債が膨らんでいつまで続くことか…
既存の路線でSLが走っているうちに川根に乗りに来たほうがいいかもね
今のままなら10年もしないうちに本線は全線廃線でしょ

[@石井勉-l4z]

焼津のⅭ５０走行可能であればクラウドファンデング立ち上げて動態保存していただきたい。

[@浩二田所-k2k]

復旧に24億円……
でもVTR本編を通じて思ったのが、ほとんど観光客云々の話だけで、純粋な利用者の話があまりないんですね……

[@マックポテト依存症]

9割以上の収入が定期券以外と紹介されてるので日常利用は通学客くらいだと思う。
ダイヤも日常利用には不便で観光を意識した構成になってる。
ただ、大井川鐵道は重要な観光資源になってるから日常利用がない割には地域に痛手だとは思う。

[@アッシマーん]

日常利用はほとんどないですよ
町民のほとんどはもっぱら自家用車で移動しています
不通区間の駅は千頭を除けば
全て無人駅でその周りには
店らしい店もないのがほとんど

[@山田イ]

観光客が純粋な利用者です。
動画内でも触れられているように純粋な利用の9割が観光客です。

[@未來-Train]

SLが来ても、ふたたびSLを走らす未来を見て立ち上がる、なんて素晴らしい人達なのだろう…
現地に行けるなら現地に行って沢山お金を使いたいな…
その人達のためにも。

[@アッシマーん]

お前が川根にきて自分の金使って
自己満足したところで
何の貢献にもならねえよ

[@キタキタ光]

十年以上前ですが大井川鐵道最寄りの駅に住んでいました。定期的に走っていて町中で踏切待ちしてる時真っ白な煙上げているの見て感動してました。乗ったことなかったけど駅に行くとSL乗る人や写真撮ってる人いましたね。沿線を散歩するのが好きで小さな木製の橋桁の下で真っ青で綺麗で神秘的な蛇がいました。無くなるのは文化遺産的に勿体ない。せめて募金したいので口座開設してないのかな?

[@アッシマーん]

募金してもクラウドファインディングしても雀の涙しか集まらんよ…

[@tyuggkitiuv8717]

クラファンで800000000円は厳しいべ。
上下分離が一番いいかもだけど、只見でもあの時間が掛かったのと、土木業者が少ないからどのみち時間が掛かる。

[@アッシマーん]

@@tyuggkitiuv8717 前例からしても
クラウドファインディングで集まる
資金は１億がいいとこ。
上下分離方式の鉄道の所有、保全維持の受け皿になるのは
大概、地元の自治体、
川根本町といったところだが
人口六千人弱の過疎地の自治体では
第三セクターにしても
赤字を補填できる財源はない
ただでさえ失敗した
観光施設の
千頭の音戯の郷や
水川の茶茗舘で税金たれ流してる
のだから

[@アッシマーん]

@@tyuggkitiuv8717
災害復旧費用の試算22億
のうち土砂撤去だけなら4.8億
大鐵負担費用8.4億の試算だから
最低土砂を取り除くだけなら
自力でできるように思われるが
その費用ですら捻出できないのが
今の大鐵の財務状況…
親会社が名古屋鉄道から
エクリプス日高になった2016年に
地銀から債権放棄してもらい
2017、2018の２期は黒字化できたがコロナ禍がなくても2019年から
赤字に転落…再び累積負債が21億にまでなっている
総資産54億の半分近くが負債なのだから
全線復旧どころか笹間渡までの既存路線での黒字化も事実上
できないのは社長の鈴木さんも内心わかっていることだろう
社長の鈴木さんは
あてにならない行政の支援を待つより
今の親会社のエクリプス日高に代わる、資本力のある企業を自分で探すほうがはやい
まぁ、井川線みたいに毎年３億の赤字を補填してくれる中部電力みたいな企業ってそう都合よくはないけど

[@誠齊藤-t1e]

地元なら大鐵に乗ってやれよ！

[@alianhrod8978]

去年、千頭駅から上のアプト式に乗ってきたけど
キャンプ場やカヌーに乗ってる人がみんな手を振ってくれて楽しかったなあ

[@アッシマーん]

井川線はダム資材運搬鉄道の名目で中部電力が所有する鉄道ですからね
毎年３億の赤字を補填してくれているし
土砂災害で不通になっても
中部電力が金出してくれたからすぐに復旧したでしょ？
観光客は奥大井の井川線と
笹間渡温泉までの本線を楽しんでもらえたらいいのでは？
不通区間は資本力ある企業が
所有者にでもなってくれない限り
そのまま廃線確定でしょ
一昨年末に復旧した神尾駅あたりの軌道もこの先、
再度土砂災害で被災したら
本線も更に短縮され
門出駅までになるでしょうね
ゆくゆくは本線は全線廃線でしょ
所詮、観光鉄道だからなくなっても困りはしない

[@山田イ]

動画見た？
観光鉄道だからなくなって困ってるんでしょ。
運休によって川根本町の主要産業である観光客が半減、動画では触れられていなかったけれど年間で12億円の損失と試算されている。
もし本線が廃線なら中電としても井川線を維持する名目がなくなり廃線となる。そうしたら寸又峡温泉だけでは到底川根本町の経済は維持できない。極僅かなダム関係者しか住めない町になる。

[@アッシマーん]

@@山田イ
動画？見たよ
少なくとも観光でしかきたことない
あんたよりはよく知っているよ

[@アッシマーん]

@@山田イ
動画？見たからコメントしてるんだけど…いいかい？
本線が廃線になっても井川線は廃線にはならないよ
井川線は中部電力が所有しているからね、ダム資材運搬のためという名目だけで。
本線が廃線になるなら井川線も廃線になる？なら今の不通区間の復旧費用だって中電が出してくれたはずだし、大鐵本線全てを含めた路線を所有してくれるはずだろ？
観光が川根本町の主要産業なわけないだろw
騒いでいるのは寸又峡温泉や千頭駅前の観光集落だけ
あと下長尾の四季の里くらいか
どこも川根街道沿いに点在するだけでそれだけでいくら過疎地の自治体といえど財政を支えるほどの
産業基盤とはいえない
どっかの教授が試算した年間12億の経済損失の話も知っているが
そのうちどれだけの税収が川根本町の歳入になると思うの？
人口僅か6000人弱の2/3が年金暮らしの高齢者の
山間地で
仕事がないから町民の働き世代のほとんどが海に近い焼津や藤枝まで通っている
観光でしか川根に来たことないなら
平日の朝夕の通勤ラッシュみたことないだろw
街場に近い道路なんか渋滞で動かなくなる
番組に出ていたのは年寄りや子供ばかりで、あとは猪又さんみたいな
川根に魅せられてのよそもんの移住者とそれに群がる年寄りばかりでしょ？
地元の若いヤツ出てこないでしょ？
魅せられて移住者でもっと若い人もいるが絶対数的に少ない
観光産業が川根本町の財政を支えるなら駅周辺に限らず
川根街道沿いにお土産屋や旅館が
溢れてないと
実際は千頭〜川根温泉笹間渡の崎平駅から地名駅なんて全部無人駅で
駅前に売店すらない

[@アッシマーん]

@@山田イ 観光鉄道で
観光客しか乗らないから
住民の生活には困らないんだよ
普段乗らないから運賃高いし
本数ないから

[@Grace.B_from-Japan]

地元なのにコロナで全然帰省してないから知らなかった。
祖父の金谷にある実家から走っているSLを見るのが好きで、汽笛が聞こえると家から飛び出して敷地内の丘に登ると全体がよく見えた。
祖父も亡くなり金谷の家ももうないけれど、お墓参りに行く時はSLをよく見て大人になってもワクワクする光景だった。
クラファンして欲しい。
全国の鉄道ファンやトーマスファンや地元の方、私の様に地元から離れてしまった人もきっと寄付すると思う。

[@アッシマーん]

寄付やクラウドファインディングで集まっても１億も行くかいかないでしょ？
今、電車が走ってる金谷〜笹間渡間でも観光客は十分楽しめますよ
笹間渡〜千頭の不通区間の軌道はなおしてもまた土砂災害ですぐに不通になるから
もうそのまま廃線にしてしまったほうが得策
代替の町営バスも走っているし
車に乗らない、乗れない町民も観光鉄道の大鐵がなくても
生活には困らない

[@マックポテト依存症]

@@アッシマーん
笹間渡までじゃ川根本町は損しかしないだろ

[@アッシマーん]

@@マックポテト依存症 川根本町が
損害を被っていると感じるならとっくに支援してると思うよ…

[@jboy7350]

​@@アッシマーん
何も支援していないのが証拠ですね

[@庄子企画]

そうなんですか・・・知りませんでした。なんとか、復旧して欲しいですね。父は、国鉄のSLの機関士。私の思いは、強いです。国も、協力して欲しい。

[@誠齊藤-t1e]

無理無理！

[@アッシマーん]

​@@誠齊藤-t1e
国や県に支援要請する前
大鐵は鉄道の施設を所有してくれる資本力ある企業を
誘致することが先決
民間企業に過ぎない、私鉄の観光鉄道が闇雲に行政に
支援要請するのは
ムリがある

[@ハラペコミサイル]

祖父母が居ます。もう走っていないことに衝撃を受けました。
ショック…

[@アッシマーん]

まぁ、鉄道会社に金がないからどうしようもないよね😮‍💨
エクリプス日高に代わる親会社みつけないと
ゆくゆくは近いうちに
全線廃線になっちゃうよ

[@Aurex-e2p]

別に今まで利用していたわけでもないし走っているところをみたわけでもないし、それくらい走っていないらしいから道路のほうがよくなっているからバスでいいんじゃない、人口も少なくなっているらしいから大金かけたところでどぶに金を捨てるようなものだ
観光客はただ通っていくだけだから観光客目当ての業者で応援してやったらどうだろう

[@アッシマーん]

観光事業の企業が出資して
鉄道設備を所有し、不通区間も含めた本線のインフラ整備をしなければ
観光客だけの運賃収入だけではこの先、赤字も解消できず
行き詰まるでしょ

[@hatunen624]

同じ静岡県民として、応援します。

[@アッシマーん]

応援するなら100億寄付してくれ

[@hatunen624]

学生だしなぁ、、、しかも、そんなにお金ﾅｲﾖｫ

[@アッシマーん]

@@hatunen624
こんな感情論に訴えるような
番組みると
県外だろうが県民だろうが
応援します、とか言いたくなる気持ちも分かるけど
現実、クラウドファンディングでも
22億なんて集まらんし
１個人では学生じゃなくても
どうしようもないのよ
大鐵は累積負債を21億も抱えているし、たとえ国や県の支援で金出してもらっても自分が負担しなくては
ならない8.4億すらも出せないのが
現実
今の残された路線で廃業廃線するまで経営するのがやっとというのが
ホントのところ

[@ドンキーゴリラ-i1t]

@@アッシマーんマジレスすんなよー

[@uchikei7ri]

最後の汽笛が悲しく叫んでいる様で泣いた

[@きんぴら-k9b]

誰かは伏せておきます。自分の意見は大切にするべきですが、それを他人へ押し付けるのは少し違うんじゃないですかね。

[@アッシマーん]

意見ではなく事実です
現実を知らないで勝手な願望ばかり押し付けるのは
県外の観光客だ

[@masahikos6575]

懐かしい大井川鉄道と沿線の景色❗約20年程前に単身赴任で静岡で二年間過ごしてました、温泉が趣味だった事も有り、川根のふれあいの湯にも、行って、外湯の処からSLに手を振った👋のを思い出すと、今、それが出来ないって事を知って、寂しく悲しさが込み上げて来ます、大鐵さん、も、地元民の方へも、気持ちは皆様と同じですよ❗協力の出来る事はします❗もっと全国のファンにも訴えて下さいね❗頑張りましょう✊️

[@アッシマーん]

去年の10月から家山から川根温泉のある川根温泉笹間渡駅まで復旧したから
温泉の外湯から鉄橋を走るSLは見れますよ？
まぁ、笹間渡駅から千頭まではこのままほぼ廃線でしょうけど…
応援するなら国や県の支援うけるだけの上下分離方式の受け皿になる企業を探して誘致してあげましょう

[@u1m2e]

クラウドファンディングすれば数千万レベルでは集められるのではないでしょうか？
大井川鐵道がこんなことになっていることをそもそも今知りました。

[@STEAMLOCOMOTIVEFAN]

災害復旧とは別枠で、C56の復元費クラファンで8000万以上集めてましたね。でも再度クラファンしてもお金出す人は同じ人になるだろうし、なかなか難しいのでは。

[@アッシマーん]

​@@STEAMLOCOMOTIVEFAN
まぁ、過去のクラウドファインディングの前列から言っても１億が限界でしょう…

[@kzkauiedno5839]

川根本町のふるさと納税に大井川鉄道の商品を設けるべきだと思います。
不通区間のうち、人が入っても危険がない安全が確保されている区間の遊歩体験は
いかがでしょうか。
もしくは井川線の普段は社員しか立ち入れない場所への見学を売り出せば税収UP+復興財源確保、
納税者は減税できて、三方ヨシ、となるのではないでしょうか。
取り敢えず来週中に静岡県知事市民相談室へ打診してみます。

[@アッシマーん]

井川線は中部電力の所有であって大鐵は鐵道軌道の運行を委託されてるにすぎないよ
やれることにも限度がある
それに大井川鐵道は私鉄の観光鉄道に過ぎない
行政が支援に絡むには
まず地元自治体の川根本町が
第三セクターで大鐵を所有しなくては
上下分離方式の経営体制にならない
しかし、人口六千人も満たない過疎地の川根本町では
大鐵を所有する財源がない
もうすでに詰んでいる
でも、ダメもとで県ではなく
川根本町の町長町民相談窓口にでも電話してみたら？
ちなみに大鐵支援の議案は
町議会で議席15のうち反対13
賛成2で１年以上前に否決されてるけど…
まぁ、川根本町の年寄り議会は財源がないことを理由に
観光事業整備の法案はほとんど否決ばかりしてるけど😅
税金投入しても
千頭駅の音戯の郷しかり
水川の茶茗舘しかり
税金たれ流しの赤字施設ばかりだし…😮‍💨

[@tyuggkitiuv8717]

@@アッシマーん 千頭駅の音戯の郷・水川の茶茗舘しかり両方行ったけど意識高い系と言うかわくわく感皆無な上に道や駅から微妙に分かりにくいんですよね。
　三セクに関しては、只見線の金山町よりはマシな状況なので、最後の8億さえどうにかなれば上下分離自体は不可能では無いですね。どっちにしても県も金を出しますから、福島の金山よりは財政的にはましですが、あの議会と知事だと・・・って感じですね。

[@樋口浩介-o2j]

芦屋雁之助の演じる山下清のコスプレで、線路を歩いてみる「裸の大将」コンテストとかは？

[@アッシマーん]

@@樋口浩介-o2j
大鐵の広報に企画で持ち込んでみたら？
最近は信楽焼のたぬき置き物がある上尾駅までのフリーきっぷで
タヌキを他を抜くと語呂合わせで
呼び込みやってるよ
新駅の門出駅にあわせ、五和駅を合格駅に改名したり
企画で呼び込もうと
あの手この手で努力はしてるよ

[@アッシマーん]

@@樋口浩介-o2j
その企画、大鐵にもちこんでみたら？

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

静岡県新知事がリニア早期開通と大井川鉄道早期復旧を優先にしてくれそうだからその人に頼るしか今は方法がない…

[@アッシマーん]

今の鈴木知事は大鐵の復旧なんて知らんことだろ

[@Jundy1009]

青春に年齢も性別も生き方も関係ない
大鉄に、民宿に、川根本町に再び春が来る日を。
小学生が菜の花を植えた時の｢これが成長して、ここを通る人がふぁーって｣の言葉
この子達が成長して、｢私たちが植えたんだよ｣って来てくれた方々に言える時代が今から楽しみです。
全線復旧は大きな言葉だけど、未来に向けて。

[@アッシマーん]

そんな菜の花を植えた子供たちも進学就職で川根を離れたら地元には帰ってこない現実があるのよね

[@山田イ]

って事は川根本町を支えてきた観光業の人々はみんな全国から移住してきていたのか。
確かにこの動画に出てきた民宿の人もそうだし、私が通っていた千頭駅前のカフェの人もそうだったな。
この人達の生活がまだ保っている間に早急に大鉄を復旧して川根本町を支えなきゃ。

[@アッシマーん]

@@山田イ
観光を生業としているのは
移住者だけではないよ
寸又峡温泉だって元々は林業に従事していた人たちのための温泉集落だし
千頭駅前のカフェだって元々は
地元の仏具屋の奥さんが
片手間に喫茶店やってたけど
旦那さんの看病のため
辞めちゃたから
よそもんの移住者が喫茶やってるだけ
それでも片手間に他の仕事しながら
だからね
観光客が来ない時は普段は
ほとんど閉まってるよ
それで生計が立っていたら
苦労しない

[@アッシマーん]

@@山田イ
大鐵は大鉄ではないよ
大井川鉄道ではなく
大井川鐵道!
てつの漢字が違う
それは昭和５０年代から
万年赤字鉄道で
鉄という漢字は
金を失うと読むから縁起が悪いと
改名した経緯がある
地元なら知られた話
川根大好き観光客なら
それくらい知っとけ

[@アッシマーん]

@@山田イ 大鐵自身が
自力復旧はできないと諦めているんだから１個人がどうこうできる
問題ではない
根本的に観光が川根本町の主幹産業だと勘違いしているからだよね
大鐵や駅前の川根街道筋の点在する
お土産屋や飲食店が零細個人店が
川根本町の財政を支えるほどまでいってはいない
減収はしても半減まではいってはいない
絶対的危機感を感じるなら
とっくに大鐵を三セク化して
支援している
町の財政負担を天秤にかけ
大鐵支援議案を
川根本町の議会は賛成2反対13の
圧倒的大多数で否決しているからね
一般的に三セクっ役所の天下りって利権ばかりに目がいって
事業自体は赤字を税金で補填するだけの町民からしたらデメリットしかないということ知らんのかね？

[@05hiti]

みんなの力合わせて復活させましょうよ！
国も動いて欲しい。
クラウドファンディングやってくれば少額ながら協力させてもらいます。
もちろんクラファンだけでは足りないのは重々承知です。
だからこそ、国も力を出して欲しい。

[@アッシマーん]

地方の私鉄の観光鉄道に税金投入して支援まではせんでしょ？
クラウドファインディングやっても１億も集まるかどうか
井川線を所有する中部電力みたいな企業か赤字たれ流しでも他の事業で補填してくれる
資産家にでも買い取ってもらうしかないね

[@tyuggkitiuv8717]

動いたうえで大井川鉄道自身の負担が8億って話。後は上下分離でもしないと無理。

[@誠齊藤-t1e]

只見線方式しか無いだろうね。

[@amigo_abe2497]

息子さんの名前が読み方は違えど、東武鉄道のSL「大樹」と同じと言う奇跡😮

[@ЛЬВИНИ]

Good video, like!!

[@toq85008000]

買うだけ買って放置せざる負えない客車も復活できるくらいの体力になって欲しいですね

[@アッシマーん]

自力での黒字化はムリなので
赤字たれ流しでも本線を所有してくれる企業みつけないと
旧車の運行どころか本線全線が廃線でしょ

[@横須賀毅]

静岡知事は、新しくなったのになぜ、できないのか、理由が知りたい

[@アッシマーん]

大鐵は民間の私鉄の観光レジャー鉄道に過ぎないからです
本川根町の住民はほとんど乗らない、外から眺めているだけ

[@nekojarasii5]

大井川鉄道には戦前に泰緬鉄道へ持込んだ機関車が返還されて走っているんですよね。
実際には爆破されなかった戦場にかける橋を通っていた重要文化財級の機関車。

[@けんのじ-u1t]

引っ越して来た人だからです。
SLは1日一往復しかしないです。
なので民宿のテラスからSLを眺めることは連泊する人以外みることはないです。
この人達のためにではないので仕方ないですね。
SLに乗って到着しました〜終わりです。
何もないですね
地元民は乗る事はないです。
汽笛は遠くに聞こえるからいいんです。
心臓爆発するくらい音がデカいし煙💨ハンパなくて車内ヤバイです。
夏は窓閉めますクーラー無しです。
38℃でメッチャ遅くはしります。
今ではSLの顔がトーマスになっていて夜見ると恐怖でしかないです。
いい所だと勝手に思い込んで家族巻き込んで民宿してるけど甘いとしかいいようがない
だったら他の人がとうの昔にやるでしょ！
温泉♨️あるよな？
ありません。
そこ泊まりますか？
それをカバーできる何かがありますか？
無ければ開通しようが終わりは見えてますけどね。
そこの民宿のウリは何ですか？
SLが見えるだったらOUTです。

[@ganganboke]

あんな土砂、ユンボウ集めてかきあげちまえばいいのによ。

[@ケンケン商店]

【大雨被害】区間の半分運休続く大井川鉄道…県が「全線復旧を前提に」早期復旧へ支援の方針示す（静岡県）
3/26(火) のニュースですが、県としての方向性が定まったことは、喜ばしい。

[@アッシマーん]

方向性を示しただけで
全線復旧を前提とした協議を
引き続き継続していくと決めただけ
おいそれとすぐに金を出すとは言ってない
大鐵がまずは自分が出さなければならない負担金8.9億を工面することが大前提
それができないから話が進まない

[@小川寛之-r8d]

収益が悪化しているうえに、ここまで被害が大きいと全線開通にはまだまだ時間がかかりそうですね。
動画内で取り上げられていたSL銀河の運行終了は、けん引してきた機関車の問題ではなく、客車の老朽化によるものです。

[@アッシマーん]

全線開通はほぼムリですね…
この先、本線は10年もしたら
全線廃線でしょ
神尾あたりでまた土砂災害ないにしても
今の大鐵の財務状況をみたら
資本力のある企業が金を出さないと経営継続はムリですね…
復旧費用捻出するどころか
累積負債が21億もあるし
2023年度決算も赤字でしょ

[@太郎-m6b]

クラウドファンディングをもっとやるべき

[@アッシマーん]

クラウドファインディングやってもせいぜい１億しか集まらんって😮‍💨

[@もとのゆき-d7n]

これは県とか国とかがなんとかせいよ。たったの壱百億弱だろ。大井川鉄道は日本の宝だろうが。

[@アッシマーん]

日本の宝というほど知名度はないと思うよ
そう思っているのは
一部の観光客と鉄道マニアだけ

[@阿波の金ちゃん]

こういう時こそ税金を使おうぜ。でも、あの知事だから無理なんかな😢なんか、寂しいです

[@アッシマーん]

まぁ、だれが知事でもお役所は前例が〜前例が〜の保守的な考えだから
行政が全額負担の全線復旧は
ムリでしょ
県が大井川鉄道の所有者に
ならないと
でも間違いなく今のままだと
第3セクター化しても
毎年億単位の赤字たれ流し
税金負担ですよ？

[@Pururunazuki_280]

先日、大井川鐡道の星空列車に乗りに、車で千頭まで向かいました。
まだ復旧していない現実、やはりさみしさを感じています。
全国に何か所かSL運行している鉄道はありますが、大井川鐡道の路線は本当に素晴らしいです。
文化の面でも、観光の面でも、どうにか一日も早く復旧していただけたらと思います。
クラウドファンディングなどで何とかできないのかと思ってしまいます。

[@誠齊藤-t1e]

スポンサーが付かなきゃ無理だよな。残念ながら。

[@jboy7350]

​@@アッシマーん
やれるのであれば最初からやってますし大鐵側も無理と判断してクラファンやらないのでしょう

[@アッシマーん]

@@jboy7350 県や国交省に支援要請の嘆願書もって行く暇があれば
鈴木肇社長も全国行脚してでも
スポンサー企業誘致に奔走すべき
なんでしょうけどね
最初から企業努力しないで
同情論から周りがなんとかしてくれるのを待つ受け身体制なんですよね
川根本町での会議でも
県の会議でも
いつも下ばかり向いて
鈴木社長も覇気がないのが
印象に残ります…

[@jboy7350]

@@アッシマーん
私自身大井川鐵道好きでしたが社員全員が復旧に取り組まない姿勢にひどく落胆しました
あとこの会社主役は必ずSLって言うのとSLにはクラファンするのに復旧には何もしないという

[@umineko2012]

大井川鐵道の被災で復旧できない箇所には、静岡県が監督すべき不法に搬入された土砂の撤去が進まない（一義的には業者の責任だが認可した県に問題はないのか）ことや、リニア問題ではご熱心だが大井川流域の観光産業なのに大井川鐵道復旧には熱心でない静岡県の態度もあると思います。県知事と県行政でリニアを止めて東名阪に打撃を与えられるほどの権力をお持ちなんですから、県知事の鶴の一声で支援してもいいのではないでしょうか。
あくまでも民間でと言うことなら、リニアも民間です。いっそのことリニア工事とバーターでJR東海が復旧支援できたりしたらいいんですけどね。

[@樋口浩介-o2j]

静岡県の支援は、期待するのは、無理だと思う。　あの知事じゃね。
それよりも、全国の「はだかの大将」ファンから、募金してもらったら？

[@アッシマーん]

​@@樋口浩介-o2j
そんなの１億どころか数十万も集まらんでしょ
裸の大将のロケ地で使われたなんて知ってる世代より
トーマス号の大井川鐵道のほうが知ってる人も多い
でも、トーマス目当ての家族連れの
観光客なんて
育児で金もかかるから
行政への支援要請の嘆願書に
名前は書いても
金は出せないしね

[@山田イ]

(妄想です)
いっその事、JR東海が復旧させた上でリニア工事の残土を井川や堂平、なんなら西俣まで延伸してそこから鉄道輸送すれば大鉄を立て直すだけの収入になる。
島田金谷ICの隣にある門出駅にはお誂え向きの空き地があるし。金谷でJRの線路と接続するスペースもあるし。

[@mmmblue6781]

コロナ前に北海道の友人と一緒にSL乗って千頭まで行きました。
井川線で奥大井湖上駅も行きました。楽しかった思い出の大井川鐡道が今はこんな風になっていたなんて知らなかった
川根本町や大井川鐡道で検索するとふるさと納税が出てくるので、少額ですが寄付したいと思います。

[@アッシマーん]

川根本町にふるさと納税しても大井川鐵道の支援にはなりませんよ？
大井川鐵道は私鉄の民間企業にすぎませんから…
町民人口がたった6000人しかいない、過疎地の高齢者に偏る僻地では大井川鐵道を第三セクターで地元自治体の川根本町が所有する財源がないですからね…直しても直しても
治すたびに自然災害の土砂崩れや倒木、落石が頻繁に起こる地盤の脆い山間地の斜面を走る鉄道では観光客だけの
運賃収入では賄いきれないくらいの鉄道軌道の維持費が毎年何億とかかるもんなんですよ

[@市川蟹乃助]

静岡県知事は何しているんだ？　リニア新幹線工事の妨害ばかりしていないで大井川鉄道の全線復旧に尽力しろよと言いたいですね。

[@n4p1a_spmemo99]

復興したとて黒字になる訳じゃないんだからさ。
メンテ費用だって結局倍になるんだから。
復興できてない今の区間だけでも赤字なのにさ
原状回復させても結局集客何とかしねぇと首締めるだけだろ
言うは易し行うは難し

[@アッシマーん]

​@@n4p1a_spmemo99そもそも地元住民がほとんど乗らない、閑散地の民間鉄道に税金を投入して全線復旧しろということ自体にムリがありますよね
公共道路と同じ視点で考えている無責任な県外からの観光客が多すぎる

[@Yuraccho-yz9xx]

それな

[@c6120SL群馬みなかみ]

@@n4p1a_spmemo99千頭まで行ったら黒字に戻るという希望を持てよ

[@hugin5714]

声に出してはならない例の界隈は今こそ金を落とし復興を支援したら多少はイメージアップできるんじゃね？

[@hugin5714]

@@安彦万里 シュポポポー！！

[@tyuggkitiuv8717]

どれの事か分からんレベルで多い

[@t3sutatra388]

蒸気機関車の動態保存は現在釧網線、磐越西線、東武、秩父鉄道、真岡鉄道、山口線でも行なわれており、珍しい物ではなくなった。昔程集客力は無いのよね。

[@アッシマーん]

だから2014年から有志の発案で始めたトーマスの架装は画期的なアイデアでしたよ。

[@盛モカ3-d3j]

まあ…災害復旧もだし
設備の老朽化もかなり
ある😵
ソコを財政支援…😅で
後は自治体次第
保存SLのパイオニア
観光メインだから
コロナの3年は
かなり経営が…😢

[@アッシマーん]

2016に親会社がエクリプス日高に代わる際、今までの累積負債を銀行に債権放棄してもらいチャラになったから
最初の2期は黒字化できたに過ぎない
観光客相手だけの私鉄など
コロナ禍がなくても
少なからず赤字転落は
目に見えていただろう
すでに累積負債が21億もあるし…

[@STEAMLOCOMOTIVEFAN]

大井川は命の水だーと叫ぶ割に、沿線に住む人たちの生活はほったらかしな某県知事。交通機関としての利用が少なくても、観光集客で大いに沿線へ貢献しているはずだ。
国の補助制度も、負担割合を小さくするには路線を第3セクター化しないといけないという条件があるしなぁ…。本線を上下分離して線路側を自治体所有にすることを考えたほうが良いのか？

[@アッシマーん]

その自治体が人口六千人もいない過疎地の川根本町だから
三セクにしても鉄道軌道の保全維持もできないでしょう
財源がない
過疎地だから資本力のある
地元企業もないしね
井川線はダム資材運搬という
建て前の名目で
中部電力が所有しているが
毎年３億の赤字を補填しているが
大鐵本線は観光以外に
存在意義がないからね
地元町民も乗らないし
乗らないくせに電車やSLが来ないのは寂しいというのも
ずいぶん勝手だと思う…
観光集客で潤っていたのは
新金谷駅の売店と千頭駅周辺のごく限られた飲食店や
お土産屋だけ。
ほとんどの無人駅周辺には
店すらない。

[@アッシマーん]

川勝知事がいう大井川が命の水というのは大井川本流の大井川鐵道が走る河川流域のことを言っているのではない
実際に発電のために上流のダムで接水されて流域を流れる水はいつもカラカラだ
リニア開通で大井川の源泉の水脈が寸断され
そこから先の地下水が枯渇することで
静岡中西部の産業用水や飲料水がなくなる危険がある
大井川鐵道の存続とは全く関係がない

[@誠齊藤-t1e]

勝手な事言うなよ。川根本町には大鐵同様に資金がないんだよ。

[@山田イ]

もし川根本町が大井川鐡道の線路を接収したら毎年線路使用料が入ってくるいい利権ですね。
災害のどさくさに紛れて毎年上納金を収めなきゃいけなくなる大井川鐡道にとってはたまったもんじゃないですが。

[@Tubeyass7772]

再開してほしい。

[@アッシマーん]

ムリですね
復旧しても不通区間の路面の
地盤が脆くまた崩れて
土砂崩れでまたすぐに不通になるよ
そのまま廃線にするしかない

[@exp.m.k.2300]

でも今は先にのと鉄道をなんとかしなきゃなぁ...

[@shinpeikitajima7115]

コスト面だけを考えればこのまま即時全線廃止、線路をひっぺがして舗装して道路にする以外に選択肢はないんだろうなぁ･････

[@アッシマーん]

​@@shinpeikitajima7115
寸断された軌道を撤去する金もないからそのまま野ざらしでしょ？
昔は廃線になった鉄道の軌道が道路にもなったけど
山間地の僻地の鉄道の軌道は
ほとんど切り立った山の斜面を横切るように走っているからね
土砂災害が起こりうる軌道をあえて道路にすることもないでしょ

[@マックポテト依存症]

のと鉄道は割とスムーズに再開しそうだな

[@233上野東京ライン]

土砂の撤去ボランテアを募集してくれれば参加します！
近くはないけど、遠くもないので。

[@アッシマーん]

手作業で撤去できる土砂災害ならとっくに復旧しとるよ

[@МАлексић]

​@@アッシマーん何で一々マイナス意見ばかり書いて回るの？

[@アッシマーん]

@@МАлексић
どうして１年以上経っても
全線復旧できないかの
ネガティブな情報を知っているから
一々マイナス意見というが
ここにカミコミする楽観的意見をいう人は事実を知らない人が多すぎる
要望や願望、楽観的な希望を
並べたところで
負の現実を冷静に俯瞰して
考えなければ
建設的な打開策は
出てこない
でもまぁ、どう考えても
ムリゲーだけどね
それは番組のなかに出てくる
当面、黒字化を目指すなんていっている社長の鈴木さんの
悲観的な顔をみればわかること
広報の山本さんも
自力復旧はムリなんて
さじを投げて相変わらず
他力本願なこといってるし…😮‍💨
もう詰んでいるよ

[@blt8249]

11:15 この運行再開に必要な費用22億円の内、台風による災害復旧費用は4.8億円でしかなく、大部分は老朽化したトンネルや軌道等の整備費であり、その額なんと17.3億円。
観光客の減った沿線自治体の気持ちは分かりますが、災害復旧に便乗してサボっていた保守費用も補助して貰おうとする大井川鐵道の姿勢には疑問が残ります。

[@アッシマーん]

全くその通り。行政が支援してくれるならこの際
保全整備費用もちゃっかり
上乗せしようと試算計上しているあたり
いくら金がないからといっても企業として信用をなくしますよね？
でも、川根本町の町内だよりにしか載ってないような
費用内訳まで知ってるなんて
町内の人？

[@jboy7350]

​@@アッシマーん
別の動画もありましたが社員は本当にやる気がないように見えました
あれこれで金がかかるとか当たり前の事を文句垂れ流すだけでしたね

[@アッシマーん]

@@jboy7350
広報の山本さんあたりは地元川根の人だけど、最近の大鐵の社員は
近隣の吉田町や牧之原市なんて
海に近い街から通っている人も増えましたね…旧車好きの鉄道マニアで
静岡市からJRで通っているのもいたけど…給料安いからボーナスもないんだろうなぁ…やる気も出ないでしょ
6月にならないとわかりませんが
2023年度決算も２億近い赤字じゃないかな?

[@izakayatairyou1880]

クラファンしか無いよね。行政は無理やし。

[@アッシマーん]

クラウドファインディングで22億も集まるわけないだろ

[@誠齊藤-t1e]

やらないよりマシ。

[@TERANG1965]

あとはボランティア募集も。

[@アッシマーん]

@@TERANG1965
ボランティア募集して何をしてもらうの？

[@usakino777]

復旧は国が担当している訳ではないんですねー。

[@アッシマーん]

そもそも私鉄の観光鉄道が
金がないからと
あてにならない自治体の川根本町をエキップして
国や県に支援して金出してくれなんて
冷静に考えたら
ムリな話ってわかりそうなもんだけど？
地元川根本町町民だって
自分たちはろくに乗りもしないくせに
映像に出てくるのは子供か
年寄りばかり…
その年寄りですらヨロヨロでも軽トラやケッパコで田舎道を行き来して大鐵なんて
乗りもしないんだから

[@a_ru_R_0614]

どうか全線復旧してほしい

[@アッシマーん]

そう思うなら井川線所有の中部電力みたく毎年赤字補填してくれる、鉄道所有者になってくれる企業か資産家を探してやることが手っ取り早いね
現実的考えたら将来
全線廃線になるでしょう、
井川線残して。

[@チャチャキコメ]

スーツさん出番です

[@ysp281]

せっかく190号機が入ったのに無念でしょうか。
C10型はこの８号機が最後なのでエンセン出来ると良いですね。

[@和夫樋口-v5d]

昔、神奈川新聞の後の方ヒットチャート欄に『風は秋色、エイティーン』とあったのをよーく覚えている。

[@TH-ms6mi]

母の実家の最寄り駅が地名駅でした。子供の頃に駅向かいの駄菓子屋で亡くなった祖母と買い物してました。
5年近く行ってなかっのでしらなかった。クラウドファンディングしたら寄付したいと思う。

[@アッシマーん]

クラウドファインディングしたって前例からして
１億集まるかどうかやっとだよ
それより大鐵は鉄道を所有してくれる企業を探す努力が必要
金のないエクリプス日高では
整備保全費用のかかる
鉄道を運賃収入だけで賄うにはムリがある
観光客しか乗車しないような
鉄道ならなおさらだ

[@松本拓也-i4g]

静岡県全体いや日本全国で大井川本線全線復旧の募金活動のプロジェクトを立ち上げるべき一日も早い復旧を願うばかり😊😊😊そして静岡県と自衛隊員と在日米軍でトモダチ作戦で大井川本線全線復旧してくれたらな〜😂😂😂

[@Helper-super]

確か、『大井川鐵道』の『SL』って、沿線の人工林を間引いて『オガライト炭（木炭）』で走ってたな!!!!!（名鉄グループやけど）

[@onacchi]

すでに名鉄と資本関係は無かったはず

[@アッシマーん]

​@@onacchiないよ。
今の親会社はエクリプス日高、名古屋鉄道からただ同然に紙くずの株を譲渡されて
親会社になったにすぎない

[@МАлексић]

年に何回か乗りに行ったり、写真を撮りに行ったりしてるから、SLが千頭まで行けないのは寂しいですね。
アニメや映画で使ってもらって、世界から人を呼べる聖地巡礼の舞台とかになったりしないかな。

[@アッシマーん]

寂しいと感情論出したところで
現実、金がなければ鉄道なんて維持はできない
アニメやドラマの聖地巡礼を呼び水に観光収益を期待しても
鉄道は車両や線路軌道の整備保全維持に
観光客の運賃収入だけでは
賄いきれないほど
経費がかさむ
それがSLや退役したノスタルジックな旧車なら
なおさらかかる
地元住民が普段から公共機関として利用するのが
前提でなければ
いち私鉄に過ぎない
しかも観光鉄道に特化した
鉄道が行政に復旧支援要請
すること自体
そもそもムリがある
大鐵が川根本町の財政を潤すくらいの観光収入があるのなら
とっくに第三セクター化してるだろう
大鐵本線の恒久的維持を求めるなら
井川線を所有する中部電力のように
毎年３億の赤字をたれ流してもそれを補填し
土砂災害で線路軌道が被災してもその費用を全て出してくれるような企業や資産家でも
引っ張ってこなければ
いずれは本線全線の廃線は
目に見えている

[@山田イ]

動画内にもあった通り元々大井川鐡道はほぼ観光客からの収入だけで線路軌道にSLや旧車の整備保全維持を賄ってきましたので、コロナ禍が開けつつありかつ国の方針としてインバウンドを強力に推進している今なら全線復旧すれば観光収入で維持していける可能性が高いです。
また先日、本線の運休により川根本町の観光業に年間12億円の損失が発生しているとの試算が発表されました。川根本町は林業が消滅した今となっては観光とダムしか産業がありませんので、町の主要産業を救う為に支出を行うのは不自然な事ではありません。

[@アッシマーん]

@@山田イ 観光客からの運賃収入でSLや旧車の整備費用賄えたのはせいぜい2017年の1期だけでしょ
翌2018年には大幅に減収している
黒字化できたのは2期だけ
2016年以前のことは知らんだろ
全国的にみれば円安インバウンド需要はあるが
川根本町みたいな過疎地までくる
外国人は限定的なものだろう
そのほとんどが公共インフラを利用しての観光だから
交通の不便に辟易して一度は来ても
リピートはないだろう

[@ponnta88-o2d]

もともと大井川鐵道は中部電力がダム建設の資材を運ぶために作った鉄道ですから、ダム完成まで維持できればその目的を完遂したのです。旅客列車運転を目的もして作った鉄道ではありませんから、その後あちこちに倒壊や土砂崩れが発生しても仕方ないのです。

[@アッシマーん]

ダム資材運搬目的で成り立っているのは井川線だけで
不通区間含めた本線は関係ないよ

[@大門軍団-d1s]

どこかの　議員さん達は　変な所に　お金　を　使っている😅のでは無く、こういう　観光事業　を　やっている　市町村や鉄道会社に対して　復活を願っている人々を　喜ばせる
事にお金を使うべきでは無いか？
と感じます。
早く　復活する事を　節に願っております😊。

[@ooito211]

いや国や県は無駄金使ってないで大井川鐵道に出してやれよ

[@アッシマーん]

私鉄の民間企業を感情論だけで救済していたら
全ての赤字企業を税金で救済しなくてはならなくなる
それに大鐵は県や国が負担支援しても自分が負担する
費用も工面できないのだから
話は進まない

[@アッシマーん]

まずは大鐵が10億は自分で用意しないと県も国も金出さないよ

[@ドンキーゴリラ-i1t]

あと地名駅、塩郷駅、下泉駅、田野口駅、駿河徳山駅、青部駅、崎平駅、千頭駅頑張れ👍

[@masa5589]

政府は何もしてくれないのかな？

[@tyuggkitiuv8717]

政府が動くためには自治体行政が動くしかない。つまり、川根本町、島田市、静岡市、静岡県。

[@yk-wg3fj]

「そんなことより大阪万博！」だそうですね。

[@アッシマーん]

​@@tyuggkitiuv8717静岡市に路線は走ってないでしょ
不通区間は川根本町エリアのみ
その川根本町は過疎地で財政的に支援は期待できないから
大鐵の鈴木社長は県や国交省に支援要請に行ったけど
未だに金は出してくれないからね

[@アッシマーん]

​@@tyuggkitiuv8717国や県が支援するには上下分離方式の
経営状態にすることが大前提
鉄道の施設を自治体が所有できないなら
もうその時点で終わってる
つまりは被災不通区間は
そのまま廃線は確定でしょ

[@tyuggkitiuv8717]

@@アッシマーん 国の方で新法を作る動きがあるから、其れ次第。
　只見も時間が掛かったから、今は何とも言えない。

[@Takinya0802]

大鐵も諦めてる訳では無いもんなぁ。川根本町も観光客減ってるよなぁ。
EL客車普通列車、レトロに絶景と素晴らしい絶景、さらにゆるキャンの聖地でもあるから十分に観光客を呼び寄せれると思う。
4月からの観光シーズンやゆるキャンのseason3でどれだけ客を呼び込めるか勝負になってきた感じやなぁ

[@アッシマーん]

大鐵社長の鈴木さんも諦めてはいないけど
今の本線の運行区間で黒字化できるとは楽観的に思ってはいないよ、顔色みたらわかるし発言に絶対的自信も感じない。
川根本町も観光に絶対的依存をしてるわけではないし
大鐵を第三セクター化して所有する財政でもないしね
人口六千人弱の、大半が年金暮らしの高齢者ばかりの
過疎地だしね
観光シーズンに観光客はくるだろうけど
不通区間を整備しない限り
コロナ禍は脱しても
収益は下降線を辿ったままだろう
川根もゆるキャンの影響か
バイクツーリングやキャンプの観光客も増えたけど
にわかなキャンプブームも一時期よりは落ち着いたし
全国的に分散しているからね
いつまでも継続的続くわけではないと思う

[@RogersMonodukuriCH]

SLにはいつまでも走ってほしい。口だけじゃ始まらないから、鉄道の仕事に就きたいと思ってます。

[@アッシマーん]

個人的に鉄道の仕事に就いてもどうにもならない話
SL以前に
大鐵の累積負債21億を負担し
近代車両よりも整備保全維持に費用のかかる経費をも
恒久的に負担して出してくれるような企業を
ボランティアで誘致するよう
奔走したほうがはやいよ

[@RogersMonodukuriCH]

@@アッシマーん どうにもってわけではないと思うがね…

[@アッシマーん]

どうにもってわけではないと思うなら
お前が鉄道の仕事就くどうこうより
ボランティアで
金のかかる大鐵の親会社を
探して誘致してこいよ

[@RogersMonodukuriCH]

@@アッシマーん 色々考えてみよう。まあ、進路も決まってるんだ。ここで止まるわけにゃいかん

[@アッシマーん]

@@RogersMonodukuriCH 　
君が鉄道の仕事就くころには
大鐵本線は全線廃線になっているかもね、イヤミではなく。

[@expresstoki181]

TV業界・映画業界は大鐵がなくなったら心底困るでしょうに、
例の「○○委員会」方式で数十億ぐらい出せないですか？

[@アッシマーん]

それより赤字たれ流しでも補填できる資金力のある企業を
親会社に誘致したほうがいい
被災した不通区間はこれから先も土砂災害が繰り返し起こりうる区間
アプト式鉄道の井川線を所有する中部電力のような企業を
誘致しない限り
恒久的に私鉄の観光鉄道を保全維持することは不可能でしょう
国や県の行政に支援要請する前に上下分離方式の鉄道の車両、軌道含めた施設の所有ができる企業母体が必要
資金力がない大鐵は運行委託
のみでないとこの先立ち行かなくなる
SL含めた旧車の整備保全には経費がかさみ
鉄道運賃収入ではこの先も
先細りで累積負債の赤字解消どころか黒字化もできない

[@kuwayou]

やはり世代としては、ＳＬプラス旧型客車なんだよな。茶色１色に青色１色の。あとはディーゼル機関車か。同じ青色でも、１２系客車には似合わない。EF64か65あたりにでも引かせとけ。

[@hmshood302]

蒸気機関車のファンとして残念😢
もう儲からない路線である以上、廃止も仕方ないんだと思います。
貴重な映像や証言は大切な記録ですね。
楽しい夢を感謝したいです。

[@Rinyo3700]

まだ町民は諦めてないよ。

[@アッシマーん]

@@Rinyo3700 川根本町の町民
運賃高いからほとんど乗らずに
みんなもっぱら車で移動してた
でしょ？
運賃高くても昔は１時間に一本あったけどね…
電車が来なくなっても生活には困らない

[@山田イ]

SLが来なくなって町民が生活に困っているという内容の動画だけど何を見たの？

[@アッシマーん]

@@山田イ
地元で暮らしたことないから
番組の中だけのコメントを鵜呑みに
してるんだよ
コメントしてるの子供や年寄りばかりでしょ？

[@アッシマーん]

@@山田イ SLが来なくなって年寄りが寂しいといっているだけ

[@pinkblack3165]

大島竜兵がいた

[@Koolarrow1987]

Steam engine of spring and coal in the winter to fertilize the snow fall with Ash bringing spring water to fertilize soil summers honor a city villasESflor.

[@Koolarrow1987]

If the bears in South America that eat wild flowers can Blue bonnet's be apart of there diet?

[@Kanten8501]

お金がない、人が足りない、作業に時間を充てられない
悪循環、負の力が押し寄せる今では千頭までの鉄道なんて夢のまた夢なんでしょうか。
川根まで鉄道は戻せたけど、ここから先は重たい扉ですよね。
鉄道の復旧に対し、大鉄だけではなく町やSLファンによるボランティアを投じての復旧は出来ないのかと。そうも感じます。
汽車の走りはゆっくりと戻るけれど、金谷から千頭までのロングランはいつになるだろうか。
また行きます。また行って、必ず貢献します。

[@アッシマーん]

１個人の貢献と乗りに来ても僅か数千円の運賃を払っても
どうにもならないのが
現実なのよ
気持ちはわかるが
今、必要なのは数十億の金と
毎年何億という赤字を補填してくれる資金力のある
企業が親会社になってくれる
こと

[@6238m]

金谷、千頭間はSLのお陰で観光している所それお知事は見殺しにしている😵

[@アッシマーん]

中部地域の観光振興目的で
大井川鐵道そのものを県の所有にできればいいんですけどね…観光目的の県外者が思うほど行政は簡単には私鉄の観光鉄道には税金を投入はしない
不通区間をなおしてはい、通れるようにしました、では済まないくらい山間地の鉄道は
開けた平野地とは違い、土砂崩れや倒木、落石が頻繁に起こり、鉄道軌道のメンテナンス保全にはお金がかかるし、
地元住民がほとんど乗らない
観光客だけの運賃収入では
鉄道維持費が賄いきれないから毎年何億もの赤字を税金という血税で補填しなければならない
SLのおかげで観光している所という見方は地元住民ではない、外様の視点であり
実際は鉄道沿線の観光インフラは観光客が思っているほど
整備されてはおらず、千頭駅前や鉄道に沿った街道沿いに点在する飲食店やお土産屋の
観光収入が地元自治体の税収を支えるほどの財源にはなっていないのが現実…
飲食店やお土産の定員をよく見てごらん、
みんな年配の地元主婦の
おばあちゃんやおばちゃんが
片手間にやっているのが
ほとんど

[@英昌田中]

全国の鉄道好きのかた募金しましょう。

[@user-to4fk2ts6e]

動画、撮影できない。

[@s.o4949]

しゅっぽしゅっぽ♪🫲🥺💨ﾋﾟｴﾋﾟｴ~

[@Joshi-zd9ir]

知事は中国にお熱😂

[@アッシマーん]

静岡県知事は川勝から鈴木に代わりましたよ

[@排泄物肥溜担当大臣]

もうじき大井川の水も無くなるべ

[@Groundhoggie_]

今の日本人に購買力や旅行など期待できないから外国人を呼ぶ方法を考えればいいのになあ。なんとか体験とか他には出来ない事とか。

[@誠齊藤-t1e]

SLでインバウンド集客は難しい。釧網本線見りゃ分かる。

[@アッシマーん]

インバウンドでくる外国人観光客がこんな過疎地の鉄道に
くるのは微々たるものでしょ？

[@世界の中林]

大谷が静岡人ならなー！！

[@aganoryo0624_2]

大井川鉄道じゃなくて大井川鐵道な

[@233上野東京ライン]

そういえば、なんで大井川鐵道て難しい漢字なんだろう？

[@tyuggkitiuv8717]

@@233上野東京ライン 金を失うからじゃね？

[@アッシマーん]

​@@tyuggkitiuv8717その通り!
地元、川根本町町民なら知ってる事実。若い奴らは知らんだろうが

[@aganoryo0624_2]

理由までは知りませんでした！勉強になりました😃@@tyuggkitiuv8717

[@yokaDisney]

島田市民です。同感です。大井川鐵道は金を失う鉄では無く、「鐵」であると。

[@allgoo1990]

Privatization.
Get rid of anything if it matters to profit.
What did you expect??
it's the price of eliminating the labor union.

[@gerorogunsou1]

0:25 3:02 道路や盛り土によって崩れた被害を大井川鐵道が被るのは理不尽。道路により斜面は藪化いつか崩れる。
13:20 木が斜面やあらゆるものを土の中で支える。無闇の沿線の木を切ってはいけない。
大井川に水が流れていない。リニア新幹線が原因？このままでは将来大きな災害で国土は崩壊すると思う。本当のことです。

[@アッシマーん]

大鐵本線が走っている大井川の中流域なんてもうとっくの昔に
干上がって普段はろくに水は
流れてないよ?
まだボーリング調査も
できてないのに影響あるわけがない
大井川が干上がっているのは
もっと上流で中部電力がダムをつくり発電のため
大量に接水しているため
今に始まったことではない
リニア開通で問題になっているのは大井川源流の地下水の水脈
地下水は河川流域を流れることなくその下を流れて
静岡県駿河湾中西部沿岸の
産業用水や住民の飲料水に使われている
影響が出るのはもっと下流域の海に近い地域
リニア工事で水脈が断水して
地下水が枯渇する懸念がある
あと、冒頭の土砂崩れの被災箇所はすぐに復旧され3ヶ月後には
もう電車は走ってますよ
ここは鉄道軌道の上の斜面を走る道路沿いに廃業した採石場の土砂が道路もろとも
軌道上に流れ込んで
撤去を採石場の所有者に求めようとしたが
所在がわからないため
地元自治体の島田市が
行政代執行の名目で税金使って土砂を撤去してくれたわけ
それがなければ
未だに全線不通のままだった
でしょ
大鐵は金がないから
自力で黒字化どころか
継続的な経営も厳しい状況

[@アッシマーん]

それと中盤の木の伐採は
間伐であって鉄道軌道整備の
１つ、
生い茂った雑草や木々の枝が鉄道軌道にせせり出ていたら
危険でしょ？
根元から切り倒してはいないでしょ？
使っているの草刈機や電ノコだけだし…
まぁ、整備間伐やってる箇所は被災してもすぐに復旧した
井川線の路線上で
不通区間とは全然関係ないとこだけどね
見れば分かる
でも、これは支援する会や町民がボランティアでやることではなく
鉄道軌道保全の職員か大鐵が経費出して業者にやってもらうことなんだけね
不通区間も含め無人駅の整備
清掃も全て地域住民の無償のボランティアに依存しているのが
大鐵の実情…
観光客ばかりしか乗らない
過疎地の田舎鉄道あるあるだけどね